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马云惊呼天变了背后移动江湖掀起门派之争

2019-03-17 10:22:11

马云惊呼“天变了”背后:移动江湖掀起门派之争

1月20日,马云在向阿里系员工发出的2013年终总结内部邮件中称:阿里系生存的天与地皆变了。天意指移动互联,地则指生态圈之领地。

马云希望将阿里系打造成互联基础服务提供商,他极力构建四大平台:以菜鸟络为基础的物流平台、淘宝为基础的电商平台、阿里小微集团为基础的金融平台以及基于上述三大平台的数据平台。支付宝,尤其是移动端的支付宝钱包,扮演了入口角色。另一家互联巨头腾讯以为入口,以平台+公众账号+支付为模式,全面入侵阿里系生态圈,比如将公众账号变成商铺,直接威胁阿里系电商平台;理财通直接击中阿里金融;腾讯携手华南城则攻向阿里物流平台。此外,腾讯一直在闷声打造自己的数据平台。

在丛林角斗中,当一只庞然大物突然闯入另一只动物的领地时,一场恶斗便不可避免。互联二马已在打车软件、互联金融等领域接连争夺。可以预见,未来在地图入口、电商,甚至某一垂直产品市场等,还会不断爆发战争。原因在于二马在生态圈地运动中存在交集,在交集地带争夺用户的使用习惯及黏性,则成了必然。 (叶书利)

打车软件混战:两大门派的分舵之斗

每经 陶力 发自上海

1月23日小年夜,支付宝推出了一个相当讨喜的功能发红包和讨彩头。

有意思的是,友发现这项功能无法分享到朋友圈中。到了26日,腾讯财付通在推出公众账号新年红包,用户关注该账号后,可以在中向好友发送或领取红包。

业内人士感叹,这一想法让一分钱不花就用社交软件让数万用户绑定了银行卡。但是很难说这一创意不是从支付宝获得的灵感。

这一幕只是近期二马在打车软件领域掀起的门派之争的折射。

打车软件的补贴盛宴/

在上海,《每日经济》多次使用打车软件后发现,出租车司机对这一新生事物的接受程度高得令人意外。

23日晚,53岁的司机唐师傅成功抢到了用快的打车发出的一单活儿。

上车后,发现,出租车副驾驶座侧面和座椅背后贴着支付宝扫码支付和扫码支付的宣传单。方向盘左侧则立着一台智能,屏幕上不停跳动着地图信息和接单信息。

我现在嘀嘀打车和快的打车两款软件都用,每个软件有5笔奖励,一个软件的奖励额度用完了,就换另一个。不过,从昨天起,支付宝支付我们的奖励从10块涨到15块啦!司机唐师傅主动与聊起了近期二马在打车软件领域的圈地之争。

唐师傅说,仅仅两天,他就从快的打车一家拿到了150元奖励。按照规定,只要使用快的打车内置支付宝付款,或用端的支付宝钱包扫描司机的二维码付款,每名乘客每单可得10元奖励 (每天2笔封顶),而出租车司机每单可得15元奖励(每天5笔封顶)。

唐师傅也非常不解地问:这些公司花钱补贴我们也不知道图个啥?快的还有一些服务点专门给我解决软件问题。

这是继嘀嘀打车联合推出打车补贴政策后,支付宝和支付的又一次正面交锋。不过,与支付的即时减掉10元费用相比,支付宝支付是次日将10元补贴返还用户账户。

慷慨发放补贴,让不少本来不关心的市民也开始使用打车软件。

盯上出租车司机的除了和支付宝,还有终端设备商。小米公司一名内部人士向 《每日经济》透露,该公司考虑联合快的打车向上海部分司机免费提供小米,这是一个非常好的培养移动互联用户使用习惯的场景。

在乘客与司机双重受惠的背后,是阿里巴巴与腾讯两大巨头的大笔烧钱。

打车软件在国内兴起不过一年时间,原本群雄逐鹿的市场,在资本介入后,已经形成了北有嘀嘀打车南有快的打车的双寡头格局。

去年4月,阿里巴巴投资快的打车数百万元人民币。今年1月2日,嘀嘀打车也宣布完成C轮融资,共获得来自中信产业基金和腾讯公司1亿美元的投资。之前,嘀嘀打车已获得来自金沙江创投的300万美元A轮融资和来自腾讯的1500万美元B轮融资。

易观国际数据显示,2013年Q3,中国打车APP用户数累计市场份额,快的打车与嘀嘀打车分别以41.8%和39.2%的占有率居前两位,第三位的摇摇招车仅占9.0%。

随后,支付宝和支付开始抢夺线下用户,并大笔烧钱,一时间,形成了全国范围内打车免费的潮流。这种残酷的商业竞争,很容易让人联想起两年前国内团购站千团大战时的惨烈。

快的打车COO赵冬在接受《每日经济》采访时说,暂时还不会结束这个补贴活动,我们希望短期内可以培养用户的使用习惯。目前,我们已经看到了这种效果,用户增长速度是非常快的。

攻占移动支付高地/

打车软件若想占据更多市场份额,比拼的无非是软件终端用户谁更多。对于支付宝和来说,更看重的则是支付笔数。

阿里巴巴小微金服品牌与公众沟通部总监陈亮对《每日经济》指出,出租车是一个非常好的应用场景,支付频次高且均为小额支付,单拿北京来说,起码有6万司机,平均一个司机每天少有20个客人,如果这些乘客都用支付宝支付,那么留给我们的空间有120万笔。

他认为,出租车司机的职能类似普通地推人员,可有效培养和发展新的移动支付用户。也许你们觉得是在烧钱,但是我觉得这个钱花得非常值。算下来获取一个用户也就十几块钱成本,在互联行业已经很低了。

陈亮还透露,截至去年 双十一,支付宝移动端支付笔数为1200万笔,目前这一数字已经突破了1800万笔,两个月时间,移动端支付增长比例达到50%,所以培育更多的使用场景势在必行。

现金奖励政策可谓立竿见影。嘀嘀打车官方公布的数据称,支付7天内订单超过100万笔,补贴也超过了2000万元。

可以看出,真正主导这场大战的并非打车软件自身,而是其背后的巨头。

央行披露的2013年三季度支付体系运行总体情况显示,移动支付业务保持高速增长,共完成业务4.98亿笔,金额2.9万亿元,同比分别增长300.97%和490.20%。

艾瑞咨询数据显示,2013年中国第三方移动支付市场交易规模达12197.4亿元,同比增速707%。其中,转账、还款等个人应用成为主要交易规模来源,移动购已不再是支撑行业发展的主要场景。

艾瑞咨询认为,伴随着移动支付技术的发展,线下将成为互联巨头、收单机构、运营商、银行等多方竞争的核心战场。而伴随着线上市场的逐步成熟,互联支付企业将聚焦线下到线上的反向O2O市场,以期在线下市场取得突破。

打车软件前景不明/

乱战之中,打车软件的前途变得更加扑朔迷离。快的与嘀嘀打车目前还没有找到自己的盈利模式。

赵冬对《每日经济》说,我们现在的收入主要来自对VIP客户的增值服务,比如收取费用后保证其一定可以用车,还可以安排信用值高的司机为其提供服务等。

他还称,未来将会向商务用车拓展。去年,快的打车收购了大黄蜂,大黄蜂专注于服务打车人群中的高端用户,深耕商务车市场。快的与大黄蜂已推出商务专车服务,即商务专车+出租车综合出行模式,在大黄蜂的APP中,用户经过几个步骤选择下单。系统后台会将用户的碎片化需求通过数据分析,在数十秒内根据时间、地点匹配订单。

大黄蜂CEO黎勇劲表示,这种出行模式既增加了高峰段的运能供给,又根据用户出行需求提供差异化服务。而嘀嘀打车开始提供异地约车服务,并与平台打通。

电商专家鲁振旺表示,打车软件目前存在价值,主要是看中了打车这种高频次、高质量的移动支付应用场景。一旦移动支付布局成功,打车软件是否还能像现在一样受欢迎很难预料。

业界多质疑的是,补贴帮助打车软件在短时间集聚了大量用户,但这样的方式获取的用户黏度能维持多久?一旦取消补贴,这样的支付方式还会受欢迎吗?

陈亮也相信这一天一定会到来。没有了补贴,用户使用次数一定会下降,但如果是从7000万降到6000万,也没什么。至少它肯定不会降到原点,这就说明现在的尝试是值得的。但这也说明,用户出行习惯尚未真正发生改变。

或许这才是巨头们竞争的动力所在。就在两家激战正酣时,美国打车应用Uber宣布,2014年将大举拓展亚太市场业务,并进入广州、深圳等地。

与快的和嘀嘀打车不同,Uber通过向司机收取佣金的方式盈利,但这一方式在国内还行不通。支付宝和支付的竞争态势也将持续胶着。

突袭互联金融田忌赛马攻略能否奏效?

每经 陶力 发自上海

作为连接线下与线上的入口,的野心显然不止于移动支付。

绑定嘀嘀打车,借用社交软件引导用户使用支付,只是移动支付战争的一个环节而已。随着O2O业务竞争愈发激烈,腾讯也开始进军阿里巴巴的传统领地移动电商和互联金融领域。

在鲁振旺看来,腾讯短期内很难撼动阿里巴巴在电商领域的地位。但在互联金融方面,腾讯的出击则要凶猛得多。

上海市民曹小姐告诉《每日经济》,她开始只是象征性地转了100元到理财通看看效果,到现在为止,她先后收到50元、20元、20元三份红包。由此看出,腾讯在这场互联金融大战中一开始便土豪气逼人。

去年8月,在5.0接入支付后,财付通总经理赖志明曾表示,将在支付平台上推 类余额宝产品。

2014年1月22日,由腾讯与华夏基金、汇添富基金、易方达基金、广发基金合作推出的理财通正式上线。官方提供的数据显示,上线首日认购金额达8亿元。不仅如此,22日当天其7日年化收益率为7.529%,超过当前规模的余额宝。

这一成绩让业界再次感叹的威力,但是阿里陈亮不以为然。他称,一些类余额宝产品,选取某个特殊时间节点,或者以补贴的方式,宣称自己的收益超过余额宝。但从基金成立以来的业绩看,增利宝成立以来,每万份总收益排名全国货币基金首位。天弘基金在投资中不会追求某几天的高收益,我们更倾向于为投资者提供中长期稳定收益和更多更好的应用场景。陈亮说。

《每日经济》了解到,余额宝上线后18天内,日平均资金增量约3亿元,规模从截至去年底的1800亿元到上周超过2500亿元,仅用了15天时间。

除了在产品规模上的角力,技术层面的各种问题也被拿来比较。

一直关注的谢先生22日下午1点多购买了1000元理财产品,到晚上10点多,他被系统通知退款。但这笔钱在超过三个工作日后,他仍然没有收到。

按腾讯官方的说法,由于用户太踊跃,银行支付接口出现拥堵,部分交易更新滞后,存入资金可能延时到账。

企鹅的脆弱让友有些意外。易观国际分析师张萌在接受采访时说:系统问题一定程度上反应出腾讯准备不充分,与其预期的系统承压能力不太一致。

此外,体验发现,理财通只具备理财功能,没有与支付的消费场景打通。目前,理财通的资金只能存入或取现,不能充值或购物,这与余额宝的功能不尽相同。

张萌分析称,这也是二者差异化竞争的选择。余额宝的用户基数更大,且完整地与阿里电商生态体系和金融体系打通,能同时满足购物和理财需求。理财通更像是一个理财产品,从这个层面上来说,余额宝覆盖的人群更加广泛。

目前大多数货币基金的T+0赎回都是由基金公司自有资金或银行授信进行垫付,理财通也不例外。

一位不愿具名的大型国有基金内部人士向透露,理财通的垫付模式更为主流,但是这些因素并非决定性。目前看来,肯定还是余额宝对基金公司的影响力更大,它直接带来的是有支付习惯的用户,而平台的用户接受教育还有漫长的过程。

因此,张萌认为,支付的目的不在于抢占支付宝转账、信用卡还款一类的用户,主要是用来拓展线下支付场景在线上竞争越来越激烈的情况下,线下市场还是等待挖掘的金矿。

据腾讯相关人士透露,未来理财通也将对接支付的生活应用。此外,近期也联手易迅推出了商城,以此推动腾讯电商发展。

在互联金融市场格局尚未固定时,采用了田忌赛马的模式攻克支付宝的弱项。

马云在给员工的内部信件中称,公司仍然面临困难,需要争夺超过5亿的智能用户。未来的互联金融领域,马化腾依然是他有威胁性的劲敌。

张萌坦言,支付宝目前面临前所未有的压力,不仅是,包括苏宁、百度、易在内的公司都在觊觎互联金融市场。虽然效果平淡,但对余额宝造成了一定分流。

同时,她也认为支付宝在短期内依然无法被超越,支付宝目前的定位已经是个人金融全方位服务的平台,无论是用户量还是交易量,目前依然。

随着O2O浪潮的到来,支付宝和支付,都会转移至线下应用场景。打车软件为代表的应用场景之争是他们目前争夺用户的突破点。未来,他们还会向人们的衣食住行各领域不断渗透,并展开持续角斗。

手记

移动互联2014:双雄逐鹿

2013年是阿里巴巴和腾讯纵横捭阖、争相布局的一年,2014年则是双方战略思维落地的重要节点。

由马云发出豪言杀到企鹅家里去开始,双方围绕着移动通讯、移动支付、电子商务、互联金融,以及重头戏O2O领域的交锋,迎来数场高潮。

业内许多声音认为,是腾讯在移动互联时代拿到的张船票,连马化腾都笑称,没有的出现,恐怕我夜里会睡不着觉。

的存在,帮助腾讯构建了完整的社交络,腾讯借此可以在商业应用上进一步拓展。反观对手,阿里巴巴虽已构建了看似完整的商业生态,但缺少社交基因令其随时担心用户被抢走。

去年一年,阿里巴巴通过投资、收购多家企业和合作者,加强在移动互联和O2O领域的布局。

2014年,二马的门派之争还将继续,甚至升级。大的战略层面上,今年二马之争将从两个方向展开:一为战略层面的合纵联横,壮大自家阵营。比如上周一起业界盛传阿里入股某互联安全服务大佬对抗腾讯。尽管当事各方对这一消息均未置评,但行业新一轮洗牌已是板上钉钉。假如阿里此举是真,将更便于在移动、搜索、游戏方面进行布局。

另一方面,双方选择在相应的垂直领域边布局边开火。上周另一条传言称,腾讯收购大众点评深耕O2O领域。目前该传言尚未得到证实,但如果腾讯揽入点评,将能迅速进入本地生活服务这个万亿规模的市场。

近期腾讯重金收购甲级地图商科菱航睿空间信息技术有限公司。地图一直被认为是移动江湖又一重要流量入口,腾讯此时加码地图领域,必然将与阿里旗下高德地图展开对攻。

在这场垂直领地的争夺中,阿里系也不止于防守,攻势可谓凌厉。继高调推出移动IM来往,阿里巴巴又非常规地推出游戏平台。游戏是腾讯的现金牛,社交平台则是腾讯的中央根据地,阿里巴巴接连进军此两领域,可谓直接杀入了企鹅的战略腹地。

不管是腾讯还是阿里巴巴,即将迎来的皆是一场场关乎生死的搏命之战。


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