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三蹦子为何遭滴滴嫌弃

2019-05-15 06:29:44 | 来源: 旅游

政府承认的合法的交通工具的利用尚且限制重重,未得到行政许可的三蹦子业务被滴滴否定也是在情理之中。

近日,一则有关滴滴建立三蹦子事业部并已进入实质性运作的消息不胫而走。针对传言,滴滴公关部门对媒体表示,这1传言不实,滴滴没有建立所谓三蹦子事业部。尽管如此,还是架不住友热捧。

所谓三蹦子,是三轮车的俗称。由于其价格相对于出租车低廉,又由于其运行灵活,能够克服堵车等带来的困难,因此依然还是有一定的市场。比如滴滴总裁柳青曾自曝加入滴滴之前出行不便的经历:没有办法,我们下去挤地铁,非常痛苦,而且出了地铁我还坐了蹦蹦车,那是我次坐蹦蹦。

但是,由于这1交通方式在安全性上问题较多,而且存在无门坎、从业人员素质良莠不齐、影响交通秩序、影响市容等诸多弊端,这1交通方式仍然被定义为非法营运。

可无论怎样的交通部门突击性的清查取消,并未能使其绝迹。很明显,三蹦子之所以在遭遇政府管制之后依然能够顽强生存,是由于它切合了市场的需求。

目前,我国绝大多数城市的出租车业务由政府统一管理,这致使出租车公司成为行政体制庇护下的主体,其市场意识并不很充分。出租车司机基于自我利益不愿意从事短途运输,也缺乏以价格竞争来吸引消费者的动机,出租车市场的服务出现了空缺,而三蹦子则弥补了这类空缺,去年印度本土打车软件OlaCabs就在其本国推出了呼唤蹦蹦车功能,与国内的三蹦子概念就差不多。

在这一点上,遭受围追堵截的以滴滴为代表的专车公司,与三蹦子其实是有共通之处的。专车业务面世以来,由于其动了传统出租车市场的奶酪,曾遭受一些地方政府的围追堵截,但由于其切合了市场的需求,因此表现出了顽强的生命力,如今已经在部份城市取得了合法身份。

当然,无论是打车还是打船、打飞机,都是对已经得到政府承认的合法的交通工具的利用,这种情况下取得批准尚且遭遇困难限制重重,未得到行政许可但又符合市场需求的三蹦子业务被滴滴否定也是在情理之中。

大众创业,万众创新的一个重要基础,就是需要市场主体打破清规戒律,勇于突破一些并不符合市场发展的政策陋规,当然它也需要政府方面以积极的态度呼应市场的创新。城市中交通拥堵问题已存在多年,试过许多种办法却收效甚微。而蹦蹦车体积小、行动灵活等特点恰好可以弥补交通不便的缺点。

目前三蹦子仍处于有需求却无门坎无规范的状态之下,对于政府管理部门来讲,与其长时间于街头围追堵截,无妨可以斟酌互联公司介入参与的方式,让消费者得到更好的出行服务。

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